TAG :捷運聯開

高雄捷運黃線Y20站捷運聯合開發案

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以下資料均來自於本案招商說明會簡報

■計畫概述

　　高雄捷運黃線是亞洲新灣區與高雄市東側鳥松、鳳山區間往來之運輸骨幹，路線全長22.91公里，設有23座車站。除可作為市區至高雄東側地區路廊之主要幹線外，並可透過轉乘環狀輕軌、捷運紅橘線、台鐵、公車等既有大眾運輸系統，達到擴充大眾運輸路網之效果。高雄捷運黃線綜合規劃報告業經行政院111年3月21日核定，基於大眾運輸導向發展精神及2050淨零排放政策，擇定適當場站區位辦理聯合開發。位於鳳山南京路Y20站，毗鄰中崙農業區，以策略性場站節點之發展定位，將農業區變更為捷運開發區及廣場兼停車場用地，提高土地利用效益，並依規定回饋50%土地作為公共設施等使用，增加整體軌道運輸效能。另外基地臨五甲路側規劃廣場用地，供未來開發結合法定空地集中留設為開放空間，有助於塑造中崙地區門戶意象。



■基地基本資料







座落位置
高雄市鳳山區中崙里五甲一路及油管路交叉路口


計畫範圍
高雄市鳳山區七老爺段1189~1192地號等12筆土地


計畫面積
7,505.37m2


土地權屬
5.46 %國有(高雄市鳳山區公所)
94.54 %私人土地











■使用強度規範




土地使用分區
捷運開發區(附)、廣場用地（兼供停車場使用）(附)


基準容積率/建蔽率
建蔽率70%、容積率420%


土地使用分區管制規範


捷運開發區之使用依都市計畫法高雄市施行細則之商業區規定辦理，其餘未規 定事項，適用都市計畫法高雄市施行細則，並得適用「建築技術規則建築設計 施工編」商業區之空地比規定。公共設施如依都市計畫公共設施用地多目標使 用辦法作多目標使用時，以供作非營業性之公共使用者為限。
基地臨計畫道路側，應自道路境界線退縮五公尺建築，基地南側應至少 退縮一點五公尺建築，且退縮部分應供公眾使用。退縮地應供人行使用，並得 計入法定空地，且不得於退縮範圍內設置圍牆。其餘法定空地應儘量集中留設




允許使用容積項目
　捷運開發區供捷運設施（捷運車站、車站出入口及相關設施）使用，供捷運設施使用部分不計入容積計算。本計畫得依「大眾捷運系統土地開發辦法」 辦理土地開發







■都市設計基準





1.應辦理都市設計審議
本計畫範圍內實施都市設計審議範圍內建築基地之建造執照、雜項執照之申請案，除應符合都市計畫及建築管理法令規定外，尚須符合本基準之規定，且應送高雄市都市設計及土地使用開發許可審議委員會審議通過後，始得申請建築。


2.退縮規定


本計畫基地臨計畫道路側，應自道路境界線退縮5m建築，基地南側應至少退縮1.5m建築，且退縮部分應供公眾使用。
退縮地應供人行使用，並得計入法定空地，且不得於退縮範圍內設置圍牆。其餘法定空地應儘量集中留設。




其餘待開發內容及管制規定發布為準






 

 

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高雄市大眾捷運系統岡山路竹延伸線RK1站（西基地）土地開發案

得標人：達麗建設股份有限公司
 

以下資料均摘錄自本案變更岡山都市計畫（第一種商業區及廣場用地為捷運開發區）（配合高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線RK1 站土地開發）案主要計畫書

■計畫概述

　　高雄市政府捷運工程局已於民國109年6月起陸續公告8部高雄市大眾捷運系統土地開發相關法令，期能藉由政府及投資人、地主之合作，結合捷運兼具公共空間、商業及住宅價值之土地混合使用，多元利用土地並創造具前瞻性之城市樣貌，以提高大眾運輸場站周邊土地開發效益，提高公共建設開闢自償率，降低政府財政負擔。
　　故本計畫作為捷運岡山路竹延伸線之指標性首站，為利後續捷運聯合開發招商，變更本計畫範圍土地使用分區為捷運開發區，強化本計畫招商可行性。



■基地基本資料











座落位置
中山北路及岡燕路交叉路口


計畫範圍
岡山區大公段1006地號


計畫面積
3,518平方公尺(約1,064.2坪)


土地權屬
100%高雄市(捷運工程局)






　　 資料來源：高雄市政府

■土地使用管制與都市設計規範




土地使用分區
捷運開發區


土地使用強度
70%/630%(捷運設施不計入容積)


建築退縮規定
自道路境界線至少退縮8m建築


停車位數量
原則：250平方公尺以下應設置1個，超過250平方公尺每150平方公尺及某零數應增設1部停車空間
大眾運輸場站周邊：法停得減設置多30%


建築高度限制
建築限高90公尺


捷運設施設計
捷運設施及量體應符合招商文件申請須知內容為主


容積容許使用項目
大眾捷運開發辦法，不得申請容積移轉、增額容積、開放空間獎勵、增額停車…等








開發區動線示意圖


開放空間規劃構想


■發展定位與策略


串聯捷運紅線產業廊帶，形塑大眾運輸商旅新核心與北高雄交通節點
串聯周邊商業、行政辦公空間，加值職住遊憩機能服務


■規劃內容

　　考量本計畫範圍東側為 RK1 捷運站，除轉乘需求外，人行出入口應臨主要道路，故將主要入口設置於中山北路上；商業設施則配合捷運設施，可於高樓層直接連通，一樓部分則可由後興北路及岡燕路進出；停車場進出動線安排，以不影響周邊行人動線為原則，設立於建物基地西側之後興北路上。


停車空間：以滿足提供捷運及火車站旅客便利的停車空間需求為原則。
住宅設施：結合捷運設施「到站即到家」之住宅交通優勢，設計策略上將本計畫住宅樓層拉高，以獲得更好的景致及居住環境。
商業及運動設施：基地周邊主要為岡山區傳統商圈，缺乏大型商業及運動設施；本計畫於南側岡燕路側配置商業空間，並可透過捷運設施連通串聯，可提供旅客及在地居民舒適且新穎的消費、運動空間。






■預期效益 — 總銷售金額44.34億元



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環狀線南環段Y3站(捷1)捷運聯合開發案

待公告

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以下資料均來自於本案招商說明會簡報

■計畫概述

　　環狀線南環段西起大坪林站，行經新店區、文山區，全路線採地下規劃，Y3站基地位於南環段中間位置，為南環段唯一捷運聯開基地，預估總銷售面積約1900坪，預估投資金額5.01億元、可興建地上13層，預計總銷售額為13億元；本案停車位依大眾捷運法第20條規定免予附建；其他投資者得標後，需另與捷運局簽訂地下捷運共構設施委託興建契約，完成捷運設施興建。



■基地基本資料







座落位置
板橋區新站路及縣民大道二段交叉口北側，新板橋特定專用區範圍內


計畫範圍
台北市文山區萬芳段三小段747地號等9筆土地


計畫面積
957m2


土地權屬
100%臺北市(臺北市政府捷運工程局)










■使用強度規範




土地使用分區
捷運開發區


基準容積率/建蔽率
建蔽率不予規定、容積率450%


土地使用分區管制規範


依原土地使用分區【商一特（原住三）】規定辦理。
1-2F：以作原第三種住宅區允許之商業使用為原則，包含附條件允許使用之商業項目（樓層不限制）。
3F以上：依原第三種住宅區使用規定辦理。
停車位得依大眾捷運法第二十條規定免予附建。




允許使用容積項目
　除適用「大眾捷運系統土地開發辦法」之容積獎勵外，其他容積獎勵及容積移轉之相關規定均不適用






 

■周邊發展概況




 

■產品規劃





■權益分配與財務分析







預估投資金額


工程營造費用(BC)
4.28億元
依《臺北市臺北都會區大眾捷運系統土地開 發權益轉換原則》 計算包含歸墊費(約 455萬 元) 、建物設計費用、工程營造費用、利息費 用、其他等費用。


投資稅管費用
0.73億元
包含行政管理費、銷售管理費、相關稅費與地政規費等
包含行政管理費、銷售管理費、相關稅
費與地政規費等。


合計
5.01億元
不包含捷運設施委託興建費用，該費用由捷運局另行支付


平均成本
約26萬元/坪
預估投資總金額約5.01億元，預估總銷售樓地板面積約1,900坪)








預估銷售金額




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三鶯線三峽站兩側出口捷運開發案

最優申請人：(出入口1)將捷建設股份有限公司、(出入口2)昇陽建設股份有限公司
以下資料均來自於本案招商說明會簡報


■計畫概述

　　三峽站為捷運三鶯線第二個推出捷運開發案之車站，目前三鶯線工程順利，預計於明年完工，未來連接桃園捷運綠線，北桃都會區將具有四通八達之便捷路網。三峽站兩處開發基地不僅鄰近北大特區，周邊更鄰接新北市政府規劃之新訂麥仔園及大柑園地區非都市土地開發計畫。
　　捷運三鶯線位處串連台北市、新北市與桃園市等都會核心之廊帶，廊帶人口約 137 萬人，從台北車站的板南線到土城的頂埔站後，經由三鶯線延伸至鶯歌的鶯桃福德站，在未來將可連接至桃園八德、桃園機場及桃園捷運綠線等。



■基地基本資料








開發基地
出口1開發基地
出口2開發基地


座落位置
南臨國慶路、捷運站；東至北大隆恩社區、西至北大特區
位於國慶路與三樹路路口西南側，南至三峽國光青年住宅


計畫面積
1,845坪
1,718坪


土地權屬
100%新北市
100%新北市


最優申請人
將捷建設股份有限公司
昇陽建設股份有限公司










■使用強度規範




土地使用分區
捷運開發區


容積率/建蔽率
80%/357%


容積獎勵項目
  þ捐贈公益設施　þ捷運開發獎勵





　　

■周邊發展概況



■區位優勢與發展潛力

住宅市場

辦公、零售市場




■開發條件




捐贈公益設施


出口1開發基地：衛生局-托老日間照顧中心(145坪)
出口2開發基地：衛生局-社區心理衛生中心(115坪)、

　　　　　　　　　　 衛生局-長期照顧管理中心三峽分站(60坪)、
　　　　　　　　　　 社會局-社區式日間照顧中心(75坪)


選配原則
投資人與地主雙方自行協議


主管機關委建費
73.5%容積由容積由主管機關取得並支付建造費，以委建分期支付


建築設計要求
投資人應取得銀級以上綠建築標章




■開發規劃構想
 







三峽站出入口1模擬效果圖(將捷建設股份有限公司)









三峽站出入口2模擬效果圖(昇陽建設股份有限公司)





■財務分析







預估成本


出口1開發基地：21億元(平均成本18.9萬元/坪)
出口2開發基地：20.73億元(平均成本18.9萬元/坪)




預估總樓地板面積


出口1開發基地：12,008坪
出口2開發基地：11,223坪




預估銷售單價


1F~3F零售店鋪(1,897坪)：54萬元/坪
4F~18F住宅(7,833坪)：42萬元/坪




預估總銷售金額
46億元






 ■權益分配



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高雄市大眾捷運黃線Y10站土地開發案

最優申請人：大港捷匯股份有限公司（國城建設股份有限公司＋高興昌鋼鐵股份有限公司）

以下資料來源於高雄市政府

■計畫概述

　　本基地鄰近台鐵林森站，位於高雄市九如一二路、臺鐵地下化廊道與民族一路交會的民族一路路寬約 60 公尺 道路下方，目前高雄市政府捷運工程局委託專業顧問，依大眾捷運系統土地開發辦法等相關法令規定，辦理捷運開發區投資人甄選作業先期作業階段，期使開發案能兼顧地區發展、貼近市場需求，確保開發作業如期如質進行。

■基地基本資料







座落位置
位於高雄市民族一路(近九如二路路口)


計畫範圍
三民區雄中段3地號


計畫面積
7,599.08m2(約2,299坪)


土地權屬
100%高雄市









■使用強度




土地使用分區
　特定商業專用區


建蔽率、容積率
　60%、630%


容積獎勵容許項目
　☑開放空間　☑容積移轉


土地使用管制
比照商業區辦理，可作住宅使用
















　　　 資料來源：高雄市政府

■發展潛力

　　本基地鄰近台鐵林森站，與台鐵綠園道交接，周邊發展現況以住商混合為主，並有一長谷世貿大樓，周邊商辦就業人潮多，具發展相關商辦、住宅與商業消費之潛力。


 

■規劃構想










■開發條件




1.規劃公益設施
市政府優先分回公益設施，樓地板面積以160坪為原則(規劃如青創、公托、托老等公共服務空間)


2.規劃1F店鋪
一樓地面層應設置沿街店鋪


3.開發分期限制
限以1期整體開發




■開發量體模擬




■權益分配





 

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高雄市大眾捷運系統橘線O13站土地發案

最優申請人：國城建設股份有限公司

以下資料來源：高雄市政府捷運工程局

■計畫概述


　　本計畫基地緊鄰捷運橘線O13(大東)站、大東公園、鳳山區公所及大東文化藝術中心，為配合市府積極推動大眾運輸導向發展及活化公有土地政策，於111年3月將主要計畫將商業區及交通用地變更為捷運開發區，以整體發展連結鄰近捷運橘線O13站一帶之商業及辦公密集地區，型塑「城市綜合體」，並以「鏈結鳳山區公所、大東藝術文化中心之樞紐（HUB）」為發展理念，並配合周邊商辦、餐飲機能，發展商旅服務以活絡當地商業、辦公與居住活動，期望串聯捷運橘線商辦廊帶，成為大眾運輸商旅新核心、鳳山區交通節點。



■基地基本資料




座落位置
經武路、光遠路交叉路口東側


計畫範圍
鳳山區竹子腳段28、40、42-26及42-27地號等4筆土地


計畫面積
約1.2公頃(3,602坪)


土地權屬
100%高雄市













■基地使用強度規範




土地使用分區
捷運開發區(土地使用規範比照商業區辦理)


容積率/建蔽率
70%/630%


容積獎勵項目
　þ容積移轉　þ增額容積　þ開放空間　þ高雄厝　þ大眾運輸辦法§29條獎勵











■周邊環境概況

區域住宅交易市場

周邊商業設施概況

周邊重大建設概況


■開發條件




1.捷運站及地下連通道興建
投資人依據捷運局設計圖說興建捷運設施，並興建自捷運大東站預留可拆除牆板至鳳山區公所前之地下連通道


2.現有地上物拆除
由投資人負責拆除基地內現有地上物，並自行負擔拆除費用


3.公益設施興建

市府配得樓地板中，由投資人負責依各機關需求興建轉運設施及公益設施，需求如下：


交通局116坪(4處月台)
社會局100坪(1F-3F，2F以上需有無障礙設施)
衛生局121坪(不得設置於地下層，2F以上需有電梯)













資料來源：高雄市政府

■財務分析




權益分配
 土地所有權人30%、投資人70%


預估成本
 97.03億元


預估總樓地板面積
　 總樓地板面積3.8萬坪、車位818位


預估銷售單價
 33~35萬元/坪、坡道平面車位200萬/位


預估銷售金額
 153億元


開發期程
 約7年










權益分配示意圖



■招商期程







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臺中捷運綠線G9-2土地開發案



■計畫概述

　　臺中市為中部地區唯一直轄市，扮演區域發展的核心角色，而新市政特區則是核心中的核心，不僅有國家級的歌劇院，更有中部地區唯一的新光三越和大遠百，更有遠近馳名的秋紅谷，商業與娛樂機能完善。而近年臺中捷運軌道經濟及重大建設利多吸引熱錢不斷湧入，企業在台中投資總額累計至去年底已達9196億元，顯見台中市工商發展相當蓬勃，各企業也相當看好台中未來表現。在這波投資熱潮中，位在台中捷運藍、綠線交會點的七期重劃區，已成最炙手可熱的黃金地段，台商、外商企業總部紛紛插旗進駐，區內商辦林立，「台中華爾街」儼然成形。
　　本開發基地位於七期台灣大道、文心路兩條主要幹道交叉口，除與捷運綠線車站共構外，未來捷運藍線也將於此處共站轉乘，盡享雙捷運題材效應。





■基地基本資料




座落位置
位於台灣大道與文心路路口


計畫範圍
西屯區惠來厝段237地號等18筆土地


計畫面積
5,328平方公尺


土地權屬
100%臺中市






































■基地使用強度規範





土地使用分區
捷運系統用地


使用強度
70%、650%


容積獎勵項目
大眾捷運獎勵、開放空間獎勵







■開發構想

 土地開發大樓未來將形塑臺灣大道進入文心路的重要門戶，藉由藍、綠兩大軸線匯流於此，優越的區位環境，並具有高容積之開發效益，可規劃具國際水準產品，且與G9-1鄰近，共享G9-1資源。，並以國際水準產品、塑造高水準消費環境，可大力提升本區整體經濟價值，帶動周圍商業發展。
基地為臺中市市府、經濟發展重心，連結4、5期生活圈與7期新市政中心，具優越的生活消費、購物、學區機能條件，可規劃並營造出深具文創、教育與多元的居住生活環境。


低樓層可供規劃為捷運設施及強調多元化及強調多元化之商場。
中低樓層可規劃為強調文化創意、教育學習及多元居家生活之商場。
高樓層可規劃為強調設置多元互動學習及活動之公共空間，適合跨世代同堂大家庭之住宅。

臺中捷運綠線G9-1土地開發案

最優申請人：冠德建設股份有限公司



■計畫概述

　　臺中市為中部地區唯一直轄市，扮演區域發展的核心角色，而新市政特區則是核心中的核心，不僅有國家級的歌劇院，更有中部地區唯一的新光三越和大遠百，更有遠近馳名的秋紅谷，商業與娛樂機能完善。而近年臺中捷運軌道經濟及重大建設利多吸引熱錢不斷湧入，企業在台中投資總額累計至去年底已達9196億元，顯見台中市工商發展相當蓬勃，各企業也相當看好台中未來表現。在這波投資熱潮中，位在台中捷運藍、綠線交會點的七期重劃區，已成最炙手可熱的黃金地段，台商、外商企業總部紛紛插旗進駐，區內商辦林立，「台中華爾街」儼然成形。
　　本開發基地位於七期台灣大道、文心路兩條主要幹道交叉口，除與捷運綠線車站共構外，未來捷運藍線也將於此處共站轉乘，盡享雙捷運題材效應。





■基地基本資料




座落位置
位於台灣大道與文心路路口


計畫範圍
西屯區惠國段2、3、3-1、5地號等4筆土地


計畫面積
6,787.92平方公尺


土地權屬
100%臺中市






































■基地使用強度規範





土地使用分區
捷運系統用地


使用強度
70%、650%


容積獎勵項目
大眾捷運獎勵、開放空間獎勵







■開發構想

本案由冠德建設、中鹿開發獲選為最優申請人，邀請日本設計株式會社與趙英傑建築師事務所合作規畫設計，樓高208公尺。 G9-1站開發設計。
初步規劃方案：底層商場規劃設計執行單位為具豐富複合式地標性商業大樓開發經驗的森大廈，交由冠德集團旗下 Global Mall 環球購物中心統一經營；中樓層除規劃企業辦公空間，考量青年創業孵育與區內商務會展需求，分別委託財團法人工業技術研究院開放實驗室、集思國際會議顧問股份有限公司營運共享辦公室、會議中心；高樓層旅館與國際品牌凱悅酒店集團合作，作為台中歌劇院延伸的頂層多功能展演廳將委由青鳥書店進駐營運，並規劃取得 EEWH 綠建築及低碳建築鑽石級認證，以及 LEED 綠建築與智慧建築黃金級認證，實現台中多元魅力及都市環境改善與碳中和目標。































■相關新聞、評審結果








參與投標廠商
相關連結


1.冠德建設股份有限公司、中鹿開發(最優申請人)
冠德×中鹿豪砸106億元打造中捷市府站43層摩天大樓　環球購物中心預告搶駐