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臺北市中山區中山段四小段479地號等7筆土地公辦都更案

最優申請人：昇陽建設企業股份有限公司

以下資料來源於主辦機關公開文件



■計畫概述

　　基地鄰近中山捷運站及雙連捷運站，位處臺北市商業中心，周邊地區商業使用十分活躍，東側鄰中山北路為高層之商辦大樓，西側鄰近捷運中山雙連之帶狀綠帶，擁有絕佳地理條件。本案周圍包含臺北市中山區市民運動中心、建成公園、中安公園、康樂公園、林森公園、民享公園、日新國小、建成國中、志仁高中補校、捷運雙連站及中山站等，整體環境優良、交通便捷，鄰近豐富商業型態之南西心中山商圈，位於商圈外之住宅使用區域，考量地區特性與環境，延續原有之都市紋理，期透過辦理都市更新，形塑優質居住環境，定位為高品質住宅區，並同時提升地區環境品質、生活機能及公共服務。



■基地基本資料




座落位置
中山北路二段44巷以北、中山北路二段46巷以南、5公尺計畫道路以東、中山北路二段36巷以西所圍街廓東北側


計畫範圍
臺北市中山區中山段四小段479地號等7筆公有土地


計畫面積
1,5448m2


土地權屬
100%臺北市(臺北市政府財政局)




 




■土地及建物使用現況
　　本基地範圍內無合法建築物，現況提供臺北市停車管理處作為停車場使用；擴大基地範圍內共計5棟合法建築物，其中2棟為地上2層之加強磚造建築物，2棟為地下1層、地上5層之鋼筋混凝土造建築物，1棟為地下地上5層之鋼筋混凝土造建築物，室內面積介於18~21.25坪之住宅單元，現況地下1樓為美容店及辦公室使用，1樓為小吃店、美容店及服飾店使用，2樓以上為住宅使用，1樓至4樓多有增建，5樓有頂樓加蓋情形；建築物屋齡逾45年，缺乏電梯及停車位，面臨環境老舊、不符使用機能情況。
　　範圍內有1株榕樹已符合臺北市受保護樹木列管標準（樹籍編號為4647）。


■使用強度規範




土地使用分區
第四種住宅區


容積率/建蔽率
50%/300%


容積獎勵項目
  ☑都市更新　☑開放空間　☑防災型都更　☑TOD容積獎勵






■都市更新參與意願







人數及面積
所有權人數（人）
面積(m2)


同意數及比例
土地
合法建築物
土地
合法建築物


全區總和(扣除公有)(A)
20人
20人
504.00
1,534.98


有更新意願數(B)
14人
14人
351.07
1,030.29


有更新意願比(B/A)
70.00%
70.00%
69.66%
67.12%


無更新意願數(C)
2人
2人
21.60%
83.06%


無更新意願比(C/A)
10.00%
10.00%
4.29%
5.41%




產權包含有地無屋及有屋無地情形，實際土地及合法建築物所有權人數為21人。




■規劃構想





■開發條件




1.擴大機地範圍整合


簽訂之日起75日內，辦理整合擴大基地事宜，向私有土地及建築物所有權人說明本案規劃，並提供其法令、程序及自身相關權利問題之專業諮詢服務。
其擴大基地之私有土地或合法建築物之所有權人數，或合法建築物總戶數達90%之參與意願經甲方同意後始得將擴大基地，併入本基地內。




2.優先容積獎勵項目


綠建築(銀級)、建築能效(1+)
原容積率大於法定容積率
協助取得並開闢公共設施用地
更新單元內現有合法建築物之屋齡達三十年以上，且樓層數為4層或5層樓，無設置電梯設備或法定停車位數低於戶數70%
範圍內合法建築物經鑑定為耐震能力不足證明
防災型都更容積獎勵
TOD容積獎勵




3.樹木保護措施
範圍內有1株榕樹已符合臺北市受保護樹木列管標準（樹籍編號為4647），需依「臺北市受保護樹木保護計畫暨移植與復育計畫審議作業要點」規定辦理


4.公共藝術設置
出資者應依相關法令規定協助辦理並負擔公共藝術設置費用，其辦理經費不得少於該建築物造價（即直接工程成本）1%


4.建築規劃設計


為落實臺北市田園城市政策，本基地須評估設置田園綠屋頂之可行性，並依評估結果納入建築規劃設計。
採用立體綠化及綠覆率達100%為原則。
北側及南側計畫道路側退縮留設4公尺以上人行空間，並以集中留設開放空間創造舒適環境為原則。
考量更新前1樓有商業使用，更新後1樓以做為店鋪為原則。






■財務分析





■共同負擔比率：35.4％

 




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萬大-中和-樹林線第一期連城錦和站LG07(捷4)招商案

最優申請人：海悅國際 + 永大興營造(馥華集團)

 
以下資料均來自於本案招商說明會簡報

■基地基本資料





連城錦和站(捷4)基地




座落位置
新北市中和區連城路、錦和路交叉口東南側


計畫範圍
新北市中和區台貿段191地號等11筆土地


計畫面積
730.21m2 (約221坪)


土地權屬
100%臺北市(臺北市政府捷運工程局)










■使用強度規範




站別
連城錦和站(捷4)


土地使用分區
捷運開發區


建蔽率/容積率
60% / 750%


允許使用容積項目


依都市計畫法新北施行細則商業區規定
可作住宅、商業、辦公
不得容移








 

■周邊發展概況



住宅市場概況
 


零售商業市場概況



 

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萬大-中和-樹林線第一期中和站LG06(捷2)招商案

最優申請人：海悅國際 + 永大興營造(馥華集團)



 
以下資料均來自於本案招商說明會簡報

■基地基本資料



中和站(捷2)基地




座落位置

新北市中和區連城路、景平路交叉口南側



計畫範圍

新北市中和區連城段110、111、112、113地號等 4筆土地



計畫面積
3,762m2 (約1,138坪)


土地權屬
100%臺北市(臺北市政府捷運工程局)









■使用強度規範




站別
中和站(捷2)


土地使用分區
捷運開發區


建蔽率/容積率
60% / 750%


允許使用容積項目


依都市計畫法新北施行細則商業區規定
可作住宅、商業、辦公
不得容移








 

■周邊發展概況

 


住宅市場概況
 


零售商業市場概況


辦公市場概況

■開發規劃構想


 

 

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高雄車站更新地區車站專用區四、五及部分第四種商業區公辦都更案

最優申請人：冠德建設股份有限公司

以下資料來源於主辦機關公開文件

■計畫概述

　　計畫範圍位於「高雄車站更新地區（車站專用區四、五及部分第四種商業區）」，近年週邊眾多高雄市重大建設陸續推動完成，包含鐵路地下化計畫及大眾捷運系統、環狀輕軌建設等，以及高雄車站專用區之車站本體、兩棟聯合開發大樓（旅館、商辦）等工程即將興建完畢，且周邊亦有包含第71期市地重劃區、臺鐵站東宿舍更新地區及高雄客運都市更新案等開發建設；惟計畫範圍內目前尚有臺鐵行控中心、鐵路警察局等單位原地使用，土地屬低度使用且未能有效回應高雄車站開發衍生之周邊土地使用需求（如：行政、商務、購物、娛樂、文化、金融、展覽等機能），而有土地更新開發利用之必要，故為活化更新地區範圍內之土地，並經國營臺灣鐵路股份有限公司同意，委由高雄市政府（以下簡稱本府）辦理都市更新相關作業，期待打造「高雄車站第一環圈」城市門戶，並強化國公有土地開發之公益性及必要性，以提升都市環境品質、帶動舊市區發展。



■基地基本資料







街廓
車專四街廓
車專五街廓
商四街廓


座落位置
高雄車站東西兩側，東側屬於站東路、林森一路363巷、長明街、長明街321巷所圍塑街廓


計畫範圍
三民區雄中段91地號
三民區雄中段97地號
大港段七小段668-4、668-5、668-6、668-9、668-10、668-11地號


計畫面積
1,959.94m2
3,571.75m2
857m2


土地權屬
100%中華民國(臺灣鐵路股份有限公司)
100%中華民國(臺灣鐵路股份有限公司)
100%高雄市(高雄市政府警察局)









■使用強度規範







街廓
車專四街廓
車專五街廓
商四街廓


土地使用分區
車站專用區四
車站專用區五
第四種商業區


容積率/建蔽率
50%、420%
50%、420%
60%、630%









 

■開發定位
　　為重塑高雄車站地區城中經貿綠都心，本計畫期藉都市更新達成活絡車站周邊土地開發、引導民間投資注入更新、提升環境品質等目標，進而復甦更新地區及周邊都市機能、增進公共利益。整體發展構想係藉鐵路地下化站前經濟效益擴延契機，以合作開發方式促成置入性開發，活化車站前站第一環圈土地；再由建築基地內空地綠化連結車站周邊廣場設計，串聯人本交通動線、落實TOD發展策略。



 

 

■實施者開發義務







1.回饋公益設施


本案指定之社會福利設施或其他公益設施為「高雄市警察辦公廳舍」，應集中配置於車站專用區四街廓，樓地板面積應超過2,000m2。
申請獎勵容積應達「車站專用區四街廓」基準容積之30％(獎勵係數1.2)。




2.設置人行立體連通設施


應配合車站區域整體規劃，設置人行立體連通設施串聯「車站專用區四街廓」及「第四種商業區街廓與廣場用地」，並於「車站專用區四街廓」及「車站專用區五街廓」預留接口以供未來分別與「車站專用區二街廓」、「車站專用區三街廓」之天棚設施」銜接
人行立體連通等公共服務設施部分（含垂直動線結構體：樓梯或電梯），得不計入建蔽率、容積率，相關費用得納入共同負擔項目計算




3.設置地下連通動線
為提升交通疏運效能，實施者應至少應於「車站專用區四」及「車站專用區五」街廓設置地下連通動線，並預留足8公尺寬之接口以供未來與「車站專用區一」街廓之停車空間動線連通。


4.增設停車空間


「車站專用區四」及「車站專用區五」開發基地建築物，應額外增設停車空間供公眾使用。增設停車位數量不得小於法定停車位總數之0.4倍（汽車及機車均分別計算，下稱0.4倍增設停車位），所占空間不計入容積總樓地板面積。
額外增設停車位數量得視實際情形互相調配，總增設數量維持不變。
公共停車場空間原則由國營臺灣鐵路股份有限公司優先選配，並視需求依「本案回租停車場租賃契約書」，交付乙方經營管理。




5.淨零建築規劃
應取得低碳建築標章、綠建築標章，並應設置智慧三表







■實施者規劃內容
冠德建設馬志綱董事長表示，公司相當看好高雄，與日本森大廈都市企劃株式會社合作，借鏡「虎之門之丘」複合式開發經驗，打造車站成為不分平、假日都「有人生活、有人造訪」的城市空間，3塊基地規劃興建2.9萬坪量體，2棟為地上22~26層/地下6層住辦及商業大樓，1棟為地上31層/地下6層的住宅大樓，除了車專四、車專五加碼取得鑽石級綠建築、銀級智慧建築、二級低碳建築及美國LEED 黃金級認證外，且承諾額外提供7,500萬元建置立體連通天橋串聯至高雄車站3樓天棚，以及將本案納入冠德集團既有之「天使基金5,000萬」計畫 ，扶植在地新創產業，並結合所取得之高雄車站下沉式廣場經營權，共同打造主題性吉祥物（品牌）、套裝行程，定期舉辦活動，形塑具現代機能與永續設計的經貿都心。





 


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高雄市苓雅區林德官段一小段1779地號等41筆土地(林德官公有眷舍)公辦都更案

招商日期：2025/09/22~2025/12/22
本公司提供投資人備標服務(非政府方招商顧問)，歡迎洽詢

資料來源：高雄市政府都市發展局

■計畫概述

　　林德官為苓雅區舊部落之一，屬早期發展地區，位於三多二路北側之「林德官公有眷舍區」分散於5個街廓，周邊地區商業活動活絡，與「林德官公有眷舍區」低強度發展之窳陋住宅環境形成落差，故民國100年選定該公有眷舍區作為舊地區再發展觸媒。
　　本計畫為落實整合周邊老舊社區達成更新再發展的示範效果，擬藉由變更擴大都市更新地區範圍，釋出部分公有土地劃設為公共設施，作為公辦都市更新示範地區，以求市有資產整合效益最大化，改善居民環境品質、強化TOD與低碳交通發展、形塑都市新風貌，達成公有土地引導地區再發展之目標，擬透過公辦都市更新規劃及招商，引入民間資金，以積極活化市有資產之利用價值，活絡地區經濟發展

■基地基本資料







座落位置
東至廣東一街、西至廣州一街、南至三多二路、北至廣東一街三巷之街廓為範圍


計畫範圍
高雄市苓雅區林德官段一小段地號1779等41筆土地


計畫面積
10,454m2


土地權屬
77.92%高雄市、22.08%私人












 

■土地使用分區




土地使用分區
第三種住宅區
第四之一種住宅區
第五種商業區


使用強度
50% / 240%
50% / 326%
70% / 840%






■開發構想 - 文教休閒優質生活區



以更新基地帶動林德官公有眷舍舊街區發展，作為公辦都市更新示範地區



　　藉由林德官公有眷舍舊街區位居南高雄重要之核心位置，向外延伸文化中心、四維行政中心生活圈及三信商圈，串接三多路沿線開放空間如衛武營國家藝文中心、捷運輕軌及捷運黃線、三多商圈及港埠旅運中心等節點，延續亞灣2.0並延伸至鳳山中城之都會金融商貿軸帶，以帶動都市再生。


建構以開放空間與人本交通為基盤的都市設計


　　透過容積調配所釋出基地作為公共開放空間，提供林德官公有眷舍舊街區缺乏之綠意公園進一步提升街廓整體氛圍，同時藉由開放空間作為新開發量體與周邊街區之融合介面，構築以人為本的道路環境，提供充足且寬敞的人行步道，以利學童、通勤族、高齡者和身障者均能安全使用之人行步道。


結合智慧建築理念，提供高標準的城市建設，創造多元活動與價值，強化招商公益性


　　為發揮新舊融合與環境條件等優勢，以多元開發內容創造多元活動及社會價值，為城市建設提供新典範。透過新思維規劃落實生態化、低碳化及智慧化等理念之智慧文化生態社區示範區域，同時藉由建物立面垂直綠化方式、屋頂增設太陽能板、強化隔熱及換氣系統，於夏天時能阻隔外部傳導熱空氣；冬天時能有效阻隔熱散發達到保溫效果。


引入多樣、動態且具特色之產業串連社區與林德官公有眷舍舊街區紋理，活化周邊鄰里商業、生活、文化新模式


　　利用林德官公有眷舍舊街區既有之人文及空間特質，除向外對接周邊開放空間如文化中心、市府生活圈等，同時於新興大樓之低樓層引入商業店鋪、結合在地主題特色創造在地市場區隔性，以滿足社區住戶及周邊居民和遊客日常生活消費需，最終可望能帶動林德官公有眷舍舊街區整體更新再升級。








■預計優先招商範圍

單元一之範圍為林德官段一小段地號1780、1780-1、1780-2、1904及1933等5筆土地，面積為0.7212公頃







街廓
編號
段別
地號
面積(m2)
土地使用分區
所有權人
管理機關


一
1
苓雅區林德官一小段
1933
3,760
第四之一種住宅區
高雄市
高雄市政府交通局


二
2
苓雅區林德官一小段
1904
1,107
第五種商業區
高雄市
高雄市政府交通局


合計
4,867
 









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土城樹林線LG19站出入口B捷運開發案

評選階段
本公司提供投資人備標服務(非政府方招商顧問)，歡迎洽詢

以下資料來源：新北市政府捷運工程局公開資料

■地理位置



■基地基本資料







計畫範圍
光武段135、136、137地號等3筆土地


計畫面積
2,874.04m2(約869.40坪)


土地權屬
100%新北市


使用分區
捷運開發區


使用強度
建蔽率80%、容積率600%


開挖率
不予規定


















 

-住宅市場-



-零售市場-




















■開發構想





基地面積
2,874.04m2


設計建築面積
1,742.24m2


設計建蔽率
60.62%


樓地板面積
捷運設施
1,337.03m²


土開設施
17,077.59m²


各層用途
B1~B5
土開停車空間、機房


1F
店鋪、出入口B通道、系統管道間、電氣管道間、 水環管道間、戶外轉乘設施


2F
店鋪、出入口B通道、通風機房(含充氣室)、氣冷式主機場、儲藏室、維修員工室、系統管道間、 電氣管道間、水環管道間、日用水箱間、吊物平
台


3F
集合住宅(H-2)、自動售票機、公共廁所、站務室、茶水間、男女更衣室、員工廁所、系統管道間、 電氣管道間、水環管道間


4F~25F
集合住宅(H-2)


























 








產品規劃

一般住宅：以中、小型(1至3房)配置為主
可銷售面積：(不含車位)6,182.46坪




銷售價格

平均成本：約24.86萬元/坪
預估銷售單價：約48.39 萬元/坪




停車位

汽車停車位：113席
機車停車位：204席
預估車位單價：約176萬元/席




■權益分配：22%~29%

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相關招商文件下載(新北市政府捷運工程局)

土城樹林線LG19站出入口A捷運開發案

評選階段
本公司提供投資人備標服務(非政府方招商顧問)，歡迎洽詢

以下資料來源：新北市政府捷運工程局公開資料

■地理位置



■基地基本資料







計畫範圍
新北市樹林區圳德段443-2、448-1、449、450-1、 451-1、462、463、464、465、466-1、467、468-3、476、477-1、478-2地號等15筆土地


計畫面積
2,120.02m2(約641.31坪)


土地權屬
100%新北市


使用分區
捷運開發區


使用強度
建蔽率80%、容積率600%


開挖率
不予規定


















 

-住宅市場-



-零售市場-




















■開發構想





基地面積
2,120.02m2


設計建築面積
1,002.85m2


設計建蔽率
48.25%


樓地板面積
捷運設施
2,554.54m²


土開設施
22,860.37m²


各層用途
B1~B5
土開停車空間、機房


1F
店鋪、出入口A通道 、系統管道間、電氣管道間、水環管道間、戶外轉乘設施、儲藏室


2F
出入口A通道、不斷電系統室系統水環、通訊號誌設備室、電池室、車站軌道過電壓保護設備室、 消防水箱室、鋼瓶室、吊物平台 、系統管道間、電氣管道間、水環管道間


3F
PAO、驗票閘門、自動售票機、通風機房含充氣室 、氣冷式主機場、自動收費設備室資訊設備室、現金室、公共廁所、無障礙廁所 、候 勤室 、系統管道間、電氣管道間、水環管道間


4F~25F
集合住宅(H-2)


























 








產品規劃

一般住宅：以中、小型(1至3房)配置為主
可銷售面積：(不含車位)6,182.46坪




銷售價格

平均成本：約24.86萬元/坪
預估銷售單價：約48.39 萬元/坪




停車位

汽車停車位：113席
機車停車位：204席
預估車位單價：約176萬元/席




■權益分配：22%~29%

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相關招商文件下載(新北市政府捷運工程局)

新北環狀線十四張站暨南機廠土地開發案

最優申請人：愛山林開發建設股份有限公司、宏匯股份有限公司、甲山林建設股份有限公司（共同投標）

以下資料來源：新北市政府捷運工程局

■計畫概述
　　本案位居新店溪河畔，以環狀線連結新店線、安坑輕軌連結安坑地區，雙捷運優勢型塑大新店生活圈，並以快速道路15分鐘直達信義計畫區、串聯雙北核心地區，交通便捷。而安坑輕軌將於111年底完工通車，將規劃複合式大型商業及住宅開發，提供優質便利居住環境，帶動十四張地區整體發展並提供更良好的都市機能。



■基地基本資料







座落位置
中正路、民權路交叉口與環河路間


計畫範圍
新店區中央段11-1地號與莊敬段653-1地號等188筆土地


計畫面積
143,107.39m2(43,290坪)


土地權屬
100%新北市




























■基地使用強度規範




土地面積
43,290坪


土地使用分區
捷運系統用地(土地使用規範比照商業區辦理)


容積率/建蔽率
70%/350%


容積樓地板面積
150,165坪


預估開發樓地板面積
256,536坪


容積獎勵項目
ý容積移轉　ý增額容積　ý開放空間　ý大眾運輸辦法§29條獎勵













■周邊環境概況

住宅市場概況

商業市場概況




■規劃構想

– 動線規劃 –




 



■開發條件




1.土地所有權人優先選配
地主優先選配，可自行選擇於A區或B區分配，選擇意願相同 先行協議，協議不成以抽籤決定


2.商業設施比例
全區30%商業容積樓地板面積


3.無償提供市府都市計畫變更獎勵
市府取得之都市計畫變更22%獎勵容積(占總容積6.29%，約9,439容積坪)，  由投資人無償提供


4.捷運共構歸墊費繳納

投資人應繳付捷運共構歸墊費，得於共構工程交付時一次歸墊；或採分期繳納共構費用並加計，共36.95億元



5.建築規劃


投資人應取得銀級以上綠建築標章及智慧建築標章、耐震標章
投資人須以鋼骨結構(SC)興建本站土地開發建物
倘規劃辦公產品，須集中配置，並擬具完善物業管理計畫，可提供作為企業總部等頂級商務辦公空間需求使用





















■財務分析




權益分配
 土地所有權人38%~41%、投資人62%~59%


預估成本
750億元


預估總樓地板面積
23.5萬坪、地下停車位2,620位


預估銷售單價
 58~80萬元/坪、車位240萬元/位


預估銷售金額
1,658億元


開發期程
 約7年











■最優申請人規劃內容

最優申請人預計興建複合式開發建築群，包含商場、辦公及住宅功能，採用TOD（大眾運輸導向開發）模式，與捷運車站及機廠進行立體共構設計，除導入AI智慧化管理系統，並預計取得LEED、WELL、fitwel等國際綠建築認證，展現對環境永續的承諾打造智慧綠建築標準的永續發展示範社區，並友善連結新店十四張地區人行與車行動線及提供周邊地區商業、辦公等服務，塑造溪南新都心智慧城。






 

 


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阿曼開發股份有限公司

新北環狀線Y23站(B基地)捷運開發案

評審(選)階段

以下資料來源：新北市政府捷運工程局

■計畫概述
　　本案位居新店溪河畔，以環狀線連結新店線、安坑輕軌連結安坑地區，雙捷運優勢型塑大新店生活圈，並以快速道路15分鐘直達信義計畫區、串聯雙北核心地區，交通便捷。而安坑輕軌將於111年底完工通車，將規劃複合式大型商業及住宅開發，提供優質便利居住環境，帶動十四張地區整體發展並提供更良好的都市機能。



■基地基本資料







座落位置
環河北路、集賢路所夾範圍


計畫範圍
三重區富貴段228、 229、 230、 245、 246地號


計畫面積
1,693.57㎡(512.31坪)


土地權屬
100%臺北市




























■基地使用強度規範




土地使用分區
捷運系統用地(依都市計畫商業區及住宅區使用項目)


建蔽率/容積率
80%/600%
















■周邊環境概況

住宅市場概況

商業市場概況




■規劃構想


 



■開發條件




1.土地所有權人優先選配
地主優先選配


2.捷運設施委建


委建期程：118年Q3完成捷運設施結構體。
委建範圍：B3~1F
委建費用：約7,527萬元
委建總樓地板面積：4,587.03 ㎡ (約1,388坪 )，其中屬捷運設施委託投資人興建部分 834.67㎡(約 253坪 ) ，占總共構部分約 18.2%。





















■財務分析




權益分配
 (草案)土地所有權人43%~47%、投資人53%~57%


預估成本
9.31億元(平均成本19.93萬元/坪)


預估總樓地板面積
4,480坪、16席平面車位


預估銷售單價
 住宅54~62萬元/坪；店鋪60.3萬元/坪；車位225萬元/席


預估銷售金額
26.10億元














 


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高雄市大眾捷運系統橘線O9站(C基地)土地開發案

招商日期：2025/07/31~2025/12/31
本公司提供投資人備標服務(非政府方招商顧問)，歡迎洽詢

以下資料來源於主辦機關公開文件

 

■計畫概述

　　O9聯開案配合打造高雄運動城市政策，市府先實施中正體育場華麗轉身改建計畫，將原本封閉式場所，改造為開放式場域，保存部分看台，打造600公尺的環形高架市民散步道，導入公園遊憩、商業服務機能。
　　另外，O9聯開案歷經2年都市計畫變更程序，將原有運動設施重新集中規畫設置，興闢公園、綠地及綠兼道等公共設施，並拓寬輔仁路、輔仁路7巷及四維一路道路系統，提供市民舒適優質的開放生活場域及改善長期壅塞路網，讓民眾有更舒適安全的道路環境，周邊公共設施也將配合開發時程優先到位，開發後將成為高雄最大「運動產業聚落」新地標。



■基地基本資料











座落位置
位於中正一路和體育場路口


計畫範圍
苓雅區福河段2015(部份)地號等12筆土地


計畫面積
10,349.40平方公尺(3,130.69坪)


土地權屬
100%高雄市(捷運工程局)






 

■土地使用管制與都市設計規範




土地使用分區
捷運開發區


土地使用強度
70%/630%(捷運設施不計入容積)


建築退縮規定


臨40m中正路側，應自基地境界線至少退縮8m建築
臨公園側，應自基地境界線至少退縮4m建築
臨20m輔仁路、12m輔仁路7巷側，應自基地境界線至少退縮4m建築




綠覆率
基地綠覆率應達75% 以上，公園綠地應達80% 以上


容積容許使用項目
不得申請容積移轉、增額容積、開放空間獎勵、增額停車…等






■財務負擔(實施者應繳納)




項目
說明


1.工程費預估
約84.8億元


2.前期規劃及招商作業費
956萬元(得納入建物貢獻成本)


3.專案管理委託費
7,500萬元


4.協助興闢公共設施及費用
(三基地依面積比例分配)


滯洪公園用地及綠地用地：5,383萬元
中正少棒場：8,080萬元
道路及綠兼道：11,822萬元

合計：25,285萬元(本基地約12,898萬元)


5.人行立體連通系統維護管理費用


人行立體連通系統應於取得使用執照後捐贈登記予高雄市政府，並應一次繳納捐贈範圍內之30年維護管理費用
各年維護管理費用計算公式：捐贈範圍之樓地板面積乘以維護管理單價（每平方公尺不低於250元/年，由接管單位考量維護管理項目、消費者物價指數等因素後另行協商訂定）計算，實際以主管機關核算金額為準，前開管理維護費用不得計入建物貢獻成本。







  

■投資人應辦事項







項目
說明


1.建築標章
最優申請人應取得銀級（含）以上綠建築標章及智慧建築標章，並提出耐震設計構想。


2.停車空間減設
法定停車位最高得酌減30%


3.主要出入道路位置
本計畫出入口原則不得設置於一號道路


4.人行立體連通道   
最優申請人應負責興闢銜接至 A 基地及 C 基地之人行立體連通系 統，並規劃連接至地面層出入口之公共通行動線。 












■權益分配：30.5%



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高雄市大眾捷運系統橘線O9站(B基地)土地開發案

招商日期：2025/07/31~2025/12/31
本公司提供投資人備標服務(非政府方招商顧問)，歡迎洽詢

以下資料來源於主辦機關公開文件

 

■計畫概述

　　O9聯開案配合打造高雄運動城市政策，市府先實施中正體育場華麗轉身改建計畫，將原本封閉式場所，改造為開放式場域，保存部分看台，打造600公尺的環形高架市民散步道，導入公園遊憩、商業服務機能。
　　另外，O9聯開案歷經2年都市計畫變更程序，將原有運動設施重新集中規畫設置，興闢公園、綠地及綠兼道等公共設施，並拓寬輔仁路、輔仁路7巷及四維一路道路系統，提供市民舒適優質的開放生活場域及改善長期壅塞路網，讓民眾有更舒適安全的道路環境，周邊公共設施也將配合開發時程優先到位，開發後將成為高雄最大「運動產業聚落」新地標。



■基地基本資料











座落位置
位於中正一路和體育場路口


計畫範圍
苓雅區福河段2005、2005-1、2015(部分)地號等三筆土地


計畫面積
4,745.60平方公尺(1,436坪)


土地權屬
100%高雄市(捷運工程局)







■土地使用管制與都市設計規範




土地使用分區
捷運開發區


土地使用強度
70%/630%(捷運設施不計入容積)


建築退縮規定


臨40m中正路側，應自基地境界線至少退縮8m建築
臨公園側，應自基地境界線至少退縮4m建築
臨20m輔仁路、12m輔仁路7巷側，應自基地境界線至少退縮4m建築




綠覆率
基地綠覆率應達75% 以上，公園綠地應達80% 以上


容積容許使用項目
不得申請容積移轉、增額容積、開放空間獎勵、增額停車…等






■財務負擔(實施者應繳納)




項目
說明


1.工程費預估
約32.1億元


2.前期規劃及招商作業費
440萬元(得納入建物貢獻成本)


3.專案管理委託費
2,800萬元


4.協助興闢公共設施及費用
(O9三處基地依比例分配右側金額)


滯洪公園用地及綠地用地：5,383萬元
中正少棒場：8,080萬元
道路及綠兼道：11,822萬元
合計：25,285萬元(本基地約5,914萬元)




5.人行立體連通系統維護管理費用


人行立體連通系統應於取得使用執照後捐贈登記予高雄市政府，並應一次繳納捐贈範圍內之30年維護管理費用
各年維護管理費用計算公式：捐贈範圍之樓地板面積乘以維護管理單價（每平方公尺不低於250元/年，由接管單位考量維護管理項目、消費者物價指數等因素後另行協商訂定）計算，實際以主管機關核算金額為準，前開管理維護費用不得計入建物貢獻成本。







  

■投資人應辦事項







項目
說明


1.建築標章
最優申請人應取得銀級（含）以上綠建築標章及智慧建築標章，並提出耐震設計構想。


2.停車空間減設
法定停車位最高得酌減30%


3.主要出入道路位置
本計畫出入口原則不得設置於一號道路


4.人行立體連通道   
最優申請人應負責興闢銜接至 A 基地及 C 基地之人行立體連通系 統，並規劃連接至地面層出入口之公共通行動線。 













■權益分配：31.0%



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